本文摘要： 在如今的合资SUV车型中，性价比低的品牌屈指可数，但领克或许并无法要用一种方式来形容，可以说道它不仅在性价比方面展现出杰出，落后的设计理念和品牌调性也十分引人注目。
在如今的合资SUV车型中，性价比低的品牌屈指可数，但领克或许并无法要用一种方式来形容，可以说道它不仅在性价比方面展现出杰出，落后的设计理念和品牌调性也十分引人注目。在这几个月，领克01的销量都保持在每月9000台左右，展现出平稳，这也是市场对其品质的接纳。时隔燃油车之后，领克01又带给了插电混动版本，用于吉利与沃尔沃联合研发的插电混动系统，竞争力更进一步提高。
7月27日，领克01 PHEV月上市，并在领克商城实时开始销售，新车共计发售3款车型，补贴后统一售价19.9822.98万元。作为领克品牌首款新能源车型，新车之后基于CMA平台展开生产，用于1.5T发动机+电机的插电混动形式，仅次于综合续航里程平均992km。在购车优惠政策方面，领克官方获取给首任车主免费车辆质保、免费道路救援、免费数据流量和免费电池质保的四项终身免费服务。
此外，还包括赠送给四项充电桩服务政策。效率平等主义的混动系统领克01 PHEV配备了与沃尔沃联合研发的1.5T三缸发动机+电机构成的插电混动系统，其中发动机仅次于功率为179马力，系统综合仅次于功率256马力，百公里加快7.3秒。
其中动力电池容量为9kWh，显电续航里程51km。新车为全球首款配备博世近期的iBooster电子助力刹车和ESP 9.3的插电混动车型，可以提升刹车时动力重复使用的效率，提升车辆续航里程。传动方面，领克01 PHEV在7速双离合变速器中构建了西门子电机，之前E车汇早已对它燃油版本的双离合展现出展开了体验，平顺性毋庸置疑。这套系统获取了Pure显电、Hybrid混动模式、Power模式（动力优先，电机与发动机协同驱动）和Save模式（优先发动机工作，为电池储存电能）。
在油耗测试NEDC工况下，它的最好成绩为1.7L百公里。外观内饰沿袭燃油版设计外观上两者的样式基本完全相同，新车仅有在左前翼子板方位减少电池模块，尾部也多了一个PHEV标以作区别，除此之外区别并不大。
改动较小的原因我们也不得而知，本身领克01的设计就早已十分成熟期，比如法拉利灯罩，分体式大灯和简洁的车身线条，过分改动只不会影响车辆整体视觉效果。内饰也基本沿袭燃油版车型的样式，只是特了一些蓝色元素借以装饰，整体视觉效果仍然出众。
同时，新车仍然保有领克01上的科技与安全性配备，还包括AEB紧急制动、行人辨识、可以刹停的ACC自适应巡弋、车道维持、自动远近光大灯、全景影像等等。综合来看，领克01的插电混动车型在产品力层面与燃油车型保持一致，并获取了更长的续航里程，不仅合乎当前的新能源政策，还需要解决问题在上海地区的上牌问题，坚信它仍然不会在市场上有不俗的展现出。
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