本文摘要：去年经历了股权流拍，并于今年重新启动的奇瑞注册资本扩股项目，再一定案了最后的投资者。
去年经历了股权流拍，并于今年重新启动的奇瑞注册资本扩股项目，再一定案了最后的投资者。12月4日，长江股权交易所发布公告称之为，奇瑞控股集团有限公司（下称奇瑞有限公司）与奇瑞汽车股份有限公司（下称奇瑞股份）的注册资本扩股项目皆已成交价，投资方名称为青岛五道口新能源汽车产业基金企业（受限合伙）（下称青岛五道口）。
公告表明，青岛五道口向奇瑞有限公司投资758637.2336万元，股权比例为30.99%；向奇瑞股份投资686321.7664万元，股权比例为18.5185%。与此前奇瑞发布的注册资本扩股解释和拒绝完全一致。信息表明，该公告期为2019年12月4日2019年12月10日。对于新的投资者的身份，资料表明，青岛五道口刚成立三个月，主营业务为投资与资产管理、投资咨询等，第一大股东为2014年正式成立的北京五道口投资基金管理有限公司，法人代表为周建民。
值得注意的是，有消息认为周建与民鼎晖投资总裁焦震同为山东大学校友，而鼎晖投资是奇瑞在2009年通过投资基金引进的股东之一。目前，鼎晖投资旗下两基金分别持有人奇瑞股份2.61%、0.74%的股权。
随着青岛五道口以新的投资者身份转入，奇瑞有限公司和奇瑞股份的有限公司股东皆将发生变化。资料表明，此前奇瑞控股集团第一大股东为芜湖市建设投资有限公司（下称芜湖建投），在注册资本扩股已完成后，芜湖建投股权比例将从此前的40.1084%上升至27.68％，高于新的投资者股权比例。而而随着奇瑞控股集团大股东的易主，奇瑞股份的大股东也将随之易主。不过已完成注册资本扩股后，奇瑞有限公司仍将是奇瑞股份的第一大股东，股权比例为32.4815％。
早在11月中旬，就有传闻青岛五道口将以新的投资者身份参予奇瑞注册资本扩股项目。彼时，奇瑞汽车内部人士回应，注册资本扩股项目早已征求到两个意向投资者。
有消息回应，这两个投资者分别指向青岛五道口及腾兴长三角（海宁）股权投资合伙企业（受限合伙）（下称腾昌长三角），且两者皆向奇瑞交付给了50亿元的诚意金。但由于奇瑞在注册资本扩股解释中拒绝，奇瑞有限公司、奇瑞股份注册资本的追加投资方需为同一投资方，因此奇瑞股权花落谁家引发业内注目。此前，业内普遍认为在今年7月刚登记的腾兴长三角机会较为大。
启信宝信息认为，海宁市人民政府国有资产监督管理办公室为腾兴长三角的疑为实控人，间接有限公司比例超过42.21%。而有消息透漏，作为腾兴长三角人民银行交易的条件之一，奇瑞和德国邮政股份的合资公司可能会落户浙江海宁。
但最后，青岛五道口获得了投资机会。新的投资者的转入将给奇瑞有限公司和奇瑞股份业务带给哪些转变目前尚能不具体。根据猜测，新的股东可能会驻一些管理层。但有分析人士回应，作为新的股东，平稳目前的管理层，逐步改革流经新的活力，才是最重要的。
毫无疑问，新的股东来临将使得奇瑞在未来竞争中更加有实力，这是一个好事。上述人士回应。而此前奇瑞方面回应，此轮筹措资金的用途将是偿还债务负债以及现有业务、新的业务的发展和日常经营。
从财务指标看，奇瑞有限公司上半年净利润为-1.55亿元，资产总额为904.17亿元，负债总额超过685亿元；奇瑞股份的净利润为-13.7亿元，资产总额为830.8亿元，负债总额超过622.9亿元。在汽车行业转入新的产业时代竞争的当下，必须大额投资，负债和对未来的投资都必须对奇瑞有更加多元的资金来源。近期揭晓的销量数据表明，奇瑞今年在终端维持了较好的下降态势。数据表明，2019年1-10月，奇瑞控股集团总计销售汽车57.7万辆，其中奇瑞品牌总计销量同比快速增长6.7%。
有一点认为的是，奇瑞注册资本扩股是安徽省国资改革的重头戏，此前奇瑞混改被误会为妓女求生存。但从近两年的国资改革来看，奇瑞混改模式和长安新能源汽车公司，以及一汽整体上市等模式构成了这一轮汽车国资改革的多重模式，修筑了国企改革的另一个道路。
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